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1.
♒ Les eaux du Revest Quel est le nom de la vallée ?
...de deux liards qu’on fabriq ue à dardennes. » il ajoute, selon d’autres, la dardèno tirait son nom d’un gentilhomme de marseille, appelé m. d’ardennes, sous la direction duquel cette monnaie fut frappée.m. moutier dit au contraire que « lambert dardenne, ouvrier à la monnaie deromans en 1355, a laissé son nom à cette pièce. » cette dernière origine semble beaucoup moins probable que les précédentes, et surtout que la première. 1900 ( ?) dictionnaire national des contemporains(tome cinquième- page 353)michel françois-emile : peintre, critique d’art, membre de l’institut a peint, en 1905, « le pont de dardennes – var » ? le littoral du var, édité par le syndicat d’initiative de toulon(page 15)7° - vallée de dardennes (omnibus). monter au gouffre du ragas. au retour, visiter la grotte et le souterrain de la baume, rive droite du las. a pied : 7 kil.8° - ascension du coudon (706 m). tram. de la valette, route militaire ou à travers bois : 2h ½ à pied. entrée du fort interdite. vue splendide sur le littoral, jusqu’à nice et la corse par temps clair. retour par le col des favières et la vallée de dardennes (omnibus).9° - le revest (omnibus). très ancien village, dominant la vallée dedardennes. retour par les pomets et prendre le tramway des routes au terminus. a pied : 6 kil. 1900 la spéléologie ou sciences des cavernes par e. -a. martel(pages 110-111)en pénétrant dans les trop-pleins de sources, on peut parvenir à la découverte et à la mise en valeur de leurs réservoirs inutil...
2.
🏭 Industrie Forges et forgerons de Dardennes
...
illustration du martinet - cours de mécanique de charles delaunay, édition 1868
un projet d’affiche de 1820 donne un descriptif de l’usine de dardennes : une affinerie, un grand martinet à deux foyers, un petit martinet à un seul feu, 16 petites forges à bras, 4 petites forges de chantiers également à bras.a plein régime, la forge employait jusqu’à 30 personnes. mais en 1820, il n’y en avait plus que 5 ou 6.
après la vente de 1819, l’activité de la forge va continuer, mais, si l’on peut dire, à petit feu. l’établissement va péricliter, puis en 1825, de nouveau changer de destination et deviendra une papeterie. l’enclos abritera ensuite, successivement et dans le désordre, une filature de coton, une fabrique de carton, une laiterie, un entrepôt, un atelier de goudronnage, l’écurie des chevaux de l’omnibus, une sorte de zoo. pendant la dernière guerre, les soldats allemands y installeront la boulangerie. aujourd’hui, ce sont des maisons d’habitation qui se cachent derrière ces hauts murs.
cadastre napoléonien - légendes d'igor fédoroff, selon le livre avr les seigneurs de dardennes du moyen-age à la révolution
les forgerons de dardennes
plusieurs forgerons nivernais arrivent donc au revest à partir de 1746. parmi les forgerons, on trouve deux lignées qui portent le même patronyme, vincent, ont la même tradition de prénoms et viennent du même village de cosne-sur-loire dans la nièvre et plus précisément de la paroisse saint-agnan. sans que l’on puisse confirmer (en l’état) que ces familles soient alliées.
les forgerons de cosne
madame de sévigné, dans une lettre à sa fille madame de grignan, nous éclaire...
3.
🚌 Autobus, cars & Co Approche chronologique
...🚌 autobus, cars & co approche chronologique 1881 : un service d'omnibus à chevaux aurait desservi le revest-village dès 1881. (selon gabriel bonnafoux) le lundi, une remorque à ridelle y était ajoutée pour le transfert de linge des bugadières entre toulon et le revest.
1884 : en août, rapport du préfet du var au conseil général : "un omnibus dessert toutes les heures les quartiers des moulins et de dardennes" (à chevaux, et depuis toulon) les anciens bâtiments de la forge à dardennes auraient servi un temps de remise pour les omnibus à chevaux. (selon yvan meschi)
1904 : inauguration de la ligne de tramway n°6 entre toulon et les routes. a la tranchée, les voyageurs pour le revest changent pour emprunter l'omnibus à chevaux appelé le roulez de dardennes.
1919 : l'omnibus (à chevaux ou à moteur ?) ne dessert plus le village (le temps d'un trajet le revest-toulon est de 2 heures)
1923 : signature d'une convention de service public entre le préfet du var et un entrepreneur de transport, m. genin pour un transport en autocar de toulon à revest-village. pour 5 ans à/c 1er avril 1923. service avec 2 voitures de voyageurs 10 places + 250 kilos de bagages. c'est le monsieur genin dont parle si bien charles vidal, là >>>
1925 (2 février) : inauguration de la ligne de tramway 5a (blache-les moulins), avec tronc commun avec celle de la 6 jusqu'à la tranchée. elle fonctionnera jusqu'en 1952 avec une interruption du service pendant la guerre. le 1er novembre 1925, un appel à la concurrence est lancé pour une desserte par autobus entre la chapelle des moulins (ou le tramway faisait terminus) et le hameau de dardennes.
1928 (25 juin) : avenant à la convention m. genin s'engage à assurer le service toulon revest par autobus jusqu'en 1936.
1931 (1er avril) : mme veuve genin cède la concession à mm bouchard et campenio.
1934 (19 avril) : décret-loi sur la concession de service de bus entre toulon et le revest-village
1...
4.
🚌 Autobus, cars & Co Le Roulez de Dardennes
...🚌 autobus, cars & co le roulez de dardennes
les premiers transports en commun (omnibus à chevaux) entre toulon et dardennes datent de 1881. on peut dire que la photo ci-dessous a été prise entre 1904, date de la mise en service de la ligne n°6 des routes, et 1925 où fut mise en service la ligne 5a de dardennes. on voit à gauche « le roulez » (ou roulet) qui stationne au début de l’avenue des moulins, en bas de l’avenue guichon de grandpont, pour assurer la correspondance avec la ligne 6. a droite, le tramway tractant une remorque de type « baladeuse » sort de la tranchée (début de l’avenue des routes. cette tranchée a été creusée pour permettre à la voie du tram de relier le quartier barbès au quartier des routes. on a dû modifier le lit du béal, qui passait à cet endroit.
le n° 5 était attribué à la desserte de valbourdin d’abord au moyen d’un autre « roulet », puis d’autocars.
les habitants de dardennes et du revest voulaient eux aussi avoir leur tramway pour se rendre à toulon. la réalisation de cette liaison a pris plus de 20 ans. c’est finalement le tramway « classique » qui a été construit sur la ligne 5a jusqu’à la chapelle des moulins, le prolongement vers le hameau de dardennes et le village du revest devant se faire plus tard. le confort des tramways était plutôt spartiate, mais à la belle saison, les remorques normales étaient remplacées par des baladeuses (ouvertes sur les cotés) ou des baignoires. le dimanche, dans les années d’après guerre, les toulonnais aimaient prendre le 5 avec un repas froid pour venir pique-niquer au bar de la chapelle des moulins et passer une journée à la campagne à peu de frais. le patron permettait qu’on utilise ses tables à condition de lui acheter les boissons.
le tramway n’a jamais dépassé la chapelle jusqu’à la fin de son exploitation en 1952. les liaisons avec dardennes, le barrage et le revest ont été faites par autocars d...
5.
🚌 Autobus, cars & Co Travaux étudiés dans la vallée de Dardennes en 1884
...mètres. la dépense des travaux peut s’évaluer à 140,080 fr., y compris une somme à valoir de 7,450 fr.
les acquisitions des terrains donneront lieu à une dépense de 100,000 fr. qui sera à la charge des communes traversées, le revest, toulon, la valette et la garde.
je vous prie de bien vouloir statuer sur cet avant-projet.
chemin de grande communication n°46 de toulon à la garde
reconstruction d’un pont sur la rivière de dardennes
projet
le chemin de grande communication n°46, entre toulon et le revest, traverse la rivière de dardennes au droit de 2e moulin sur un pont de 8 mètres d’ouverture. ce pont de 3 m 50 de largeur entre parapets, forme avec le chemin du côté de toulon un angle de 120 degrés, et du côté du revest un angle opposé de 140 degrés.
cette disposition vicieuse présente un danger très sérieux pour la circulation qui est très importante en ce point, attendu qu’un service omnibus dessert toutes les heures les quartiers des moulins et de dardennes et qu’il y passe des voitures de plusieurs colliers employées pour l’exportation des carrières du revest et des usines de la vallée de dardennes. ce chemin est en outre la ligne directe entre toulon et le revest, depuis la construction de l’annexe de la ligne de grande communication n°46 qui aboutit au revest.
le pont du 2e moulin a donné lieu à plusieurs accidents et le 27 mars 1883, une charrette à deux colliers a encore versé dans la rivière, entraînant les chevaux avec elle. a cette situation déplorable s’ajoute aujourd’hui la nécessité de faire des réparations urgentes au pont dont la voûte ne présente plus la solidité désirable et dont les parapets doivent être reconstruits presque en entier.
pour remédier à cet état de choses, mm. les ingénieurs ont dressé un projet de reconstruction du pont que j’aurai l’honneur de vous soumettre. la dépense...