... toutes les mesures nécessaires pour arriver au but projeté : soit à demander à m. le préfet l’autorisation de créer un service qui donnerait entièrement satisfaction aux desiderata de la laborieuse et intéressante population du revest, menacée dans ses intérêts les plus immédiats. ce service pourrait être géré par une coopérative ouvrière ou un service municipal (loi du 31 juillet 1913 et décret du 1 er octobre 1926). » le 14 mai 1937 , le député zunino propose au préfet du var une solution 2. selon le député, « puisque m. bouchard reste sourd à toutes sollicitations et la population ne peut tolérer cette inertie /.../ un servi ce de cars appartenant à notre commune pourrait être autorisé à fonctionner sur son territoire en continuation des services existants /.../ pour éviter un stationnement à l’emplacement utilisé par l’autobus bouchard, le nouveau stationnement serait prévu sur un terrain particulier, clos de murs, appartenant à m. laure, propriétaire qui le céderait gracieusement. /.../ je soumets (aussi)) à votre à votre appréciation une entente qui pourrait être consentie entre la commune et m. long, propriétaire des cars antoine pour le prolongement du parcours de ces cars du point d’arrêt du barrage au village du revest et retour par le chemin n°46. » le 30 avril 1937 , le préfet du var annonce au député du var m. zunino qu’il intervient immédiatement auprès de l’ingénieur en chef des ponts - et - chaussées afin d’examiner la possibilité d’apporter une amélioration à la situation. le 7 décembre 1937 , m. bouchard confirme son intention de vendre la ligne du revest, et « à prix égal vous accorde la préférence /.../ le matériel compris dans la vente, se compose de deux véhicules « berliet » 20 cv. type g.d.h., visibles dans notre garage et d’ailleurs connus de vous, puisqu’ils assurent le service. le prix total et forfaitaire, serait de 110.000 francs payable...