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🚌 Autobus, cars & Co Approche chronologique
...🚌 autobus, cars & co approche chronologique 1881 : un service d'omnibus à chevaux aurait desservi le revest-village dès 1881. (selon gabriel bonnafoux) le lundi, une remorque à ridelle y était ajoutée pour le transfert de linge des bugadières entre toulon et le revest.
1884 : en août, rapport du préfet du var au conseil général : "un omnibus dessert toutes les heures les quartiers des moulins et de dardennes" (à chevaux, et depuis toulon) les anciens bâtiments de la forge à dardennes auraient servi un temps de remise pour les omnibus à chevaux. (selon yvan meschi)
1904 : inauguration de la ligne de tramway n°6 entre toulon et les routes. a la tranchée, les voyageurs pour le revest changent pour emprunter l'omnibus à chevaux appelé le roulez de dardennes.
1919 : l'omnibus (à chevaux ou à moteur ?) ne dessert plus le village (le temps d'un trajet le revest-toulon est de 2 heures)
1923 : signature d'une convention de service public entre le préfet du var et un entrepreneur de transport, m. genin pour un transport en autocar de toulon à revest-village. pour 5 ans à/c 1er avril 1923. service avec 2 voitures de voyageurs 10 places + 250 kilos de bagages. c'est le monsieur genin dont parle si bien charles vidal, là >>>
1925 (2 février) : inauguration de la ligne de tramway 5a (blache-les moulins), avec tronc commun avec celle de la 6 jusqu'à la tranchée. elle fonctionnera jusqu'en 1952 avec une interruption du service pendant la guerre. le 1er novembre 1925, un appel à la concurrence est lancé pour une desserte par autobus entre la chapelle des moulins (ou le tramway faisait terminus) et le hameau de dardennes.
1928 (25 juin) : avenant à la convention m. genin s'engage à assurer le service toulon revest par autobus jusqu'en 1936.
1931 (1er avril) : mme veuve genin cède la concession à mm bouchard et campenio.
1934 (19 avril) : décret-loi sur la concession de service de bus entre toulon et le revest-village
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🚌 Autobus, cars & Co Histoire des transports en commun entre Toulon et Le Revest
...🚌 autobus, cars & co histoire des transports en commun entre toulon et le revest
source : claude chesnaud dans le bulletin n°58 de mai 2012 de la société des amis du vieux revest et du val d'ardène
pétitionner est un acte très ancien qui permet une expression démocratique fondamentale. bien souvent, c’est l’exaspération qui motive cette démarche. mais grâce à ce type de communication et après la lecture d’une pétition et de sa lettre d’accompagnement écrite par le citoyen revestois, atxer justin, nous allons pouvoir (partiellement ?) remonter le temps.
la pétition de 1936
atxer justin qui se veut « interprète des usagers des cars desservant si mal notre commune » adresse, en date du 13 septembre 1936, une requête à meiffret pierre, maire du revest-les-eaux :
« depuis de nombreuses années un service de transport en commun fonctionne sur la ligne toulon-le revest, service subventionné par l’État (ptt), le département et la commune du revest-les-eaux. depuis sa création, la ligne est desservie par les mêmes véhicules, non confortables (vieux châssis de carrosserie berliet) transportant, trimbalant plutôt les voyageurs à des heures tout à fait incommodantes pour nous.
des ouvriers, de plus en plus nombreux, vont à toulon, ville voisine, soit à l’industrie, soit à l’arsenal. aucun transport sérieux n’existe pour cela. »
les revestois, pour effectuer les 7 kilomètres, mettent 35 minutes : « ce qui représente une vitesse horaire de 12 kilomètres », précise l’interprète des usagers. sans oublier : « que l’on est assis sur des banquettes en bois non rembourrées. »
il est important de rappeler que le terminus du tramway le plus proche était à 3 kilomètres, à la chapelle des moulins. 3 kilomètres aller le matin et 3 kilomètres retour le soir : une charge supplémentaire pour des ouvriers effectuant des tâches pénibles.
le conseil municipal, ...
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🚌 Autobus, cars & Co Le Roulez de Dardennes
...🚌 autobus, cars & co le roulez de dardennes
les premiers transports en commun (omnibus à chevaux) entre toulon et dardennes datent de 1881. on peut dire que la photo ci-dessous a été prise entre 1904, date de la mise en service de la ligne n°6 des routes, et 1925 où fut mise en service la ligne 5a de dardennes. on voit à gauche « le roulez » (ou roulet) qui stationne au début de l’avenue des moulins, en bas de l’avenue guichon de grandpont, pour assurer la correspondance avec la ligne 6. a droite, le tramway tractant une remorque de type « baladeuse » sort de la tranchée (début de l’avenue des routes. cette tranchée a été creusée pour permettre à la voie du tram de relier le quartier barbès au quartier des routes. on a dû modifier le lit du béal, qui passait à cet endroit.
le n° 5 était attribué à la desserte de valbourdin d’abord au moyen d’un autre « roulet », puis d’autocars.
les habitants de dardennes et du revest voulaient eux aussi avoir leur tramway pour se rendre à toulon. la réalisation de cette liaison a pris plus de 20 ans. c’est finalement le tramway « classique » qui a été construit sur la ligne 5a jusqu’à la chapelle des moulins, le prolongement vers le hameau de dardennes et le village du revest devant se faire plus tard. le confort des tramways était plutôt spartiate, mais à la belle saison, les remorques normales étaient remplacées par des baladeuses (ouvertes sur les cotés) ou des baignoires. le dimanche, dans les années d’après guerre, les toulonnais aimaient prendre le 5 avec un repas froid pour venir pique-niquer au bar de la chapelle des moulins et passer une journée à la campagne à peu de frais. le patron permettait qu’on utilise ses tables à condition de lui acheter les boissons.
le tramway n’a jamais dépassé la chapelle jusqu’à la fin de son exploitation en 1952. les liaisons avec dardennes, le barrage et le revest ont été faites par autocars d...
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🚌 Autobus, cars & Co De Toulon au Revest
...🚌 autobus, cars & co de toulon au revest
source : charles vidal dans le bulletin n°16 de mai 1992 de la société des amis du vieux revest et du val d'ardène.
l'histoire d'un village, comme celle du monde, est faite de ces événements, grands et petits, tristes ou amusants, qui au cours des âges accompagnent la vie. si les découvrir éveille souvent quelque nostalgie, il ne faut pas croire, cependant, que le passé était toujours le "bon temps". le charme et les agréments de chaque époque se mêlent à ses nuisances et à ses peines. les modes et les rythmes de vie changent comme a changé le temps où venir de toulon au revest au delà d'une promenade était presqu'un voyage.
nous étions dans les années de l'après-guerre, celle de 1914-1918. ce n'était plus le temps des diligences mais bien qu'elles ne fussent plus tirées par des chevaux, on continuait à nommer "roulets" ces bruyantes et peu confortables voitures à moteur que furent les premiers autobus. celui du revest était gris, gris foncé avec un grand porte-bagages au nom "d'impériale". on y mettait les paquets de linge que les blanchisseuses -on les appelait quelquefois les "laveuses", mais plus du tout "bugadières"- emmenaient de toulon au revest pour les ramener la semaine suivante, entourés d'une grosse toile, lessive faite selon les vieilles méthodes si bien décrites par notre ami jean meiffret. on y voyait aussi, le soir, une ou deux bicyclettes car il était tellement moins fatigant de se laisser conduire plutôt que pédaler sur ces lourds engins sans dérailleur qu'il fallait ensuite pousser tout en marchant de la chapelle des moulins jusqu'au village.
le "roulet" stationnait en face du commissariat de police qui se
trouvait alors dans la rue hippolyte duprat. il se remplissait doucement
de ses voyageurs, à peu près toujours les mêmes selon les heures et les
jours. l'attente donnait l'occasion d'échanger les nouvelles. il faut
dire que "le ...
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🚌 Autobus, cars & Co Travaux étudiés dans la vallée de Dardennes en 1884
...🚌 autobus, cars & co travaux étudiés dans la vallée de dardennes en 1884
en 1884, le préfet du var a présenté un rapport au conseil général lors de la session d’août afin d’approuver des études de travaux à réaliser dans notre vallée.
chemin de grande communication de toulon à la garde
rectification entre dardennes et la garde
avant-projet
dans le programme des travaux à entreprendre pour l’achèvement du réseau des chemins de grande communication figure la rectification du chemin de grande communication n°46 pour laquelle il n’a été produit aucun avant-projet.
j’aurai l’honneur de vous communiquer l’avant-projet de cette rectification présenté par mm. les ingénieurs. le chemin à rectifier aura une longueur de 9,702 mètres. la dépense des travaux peut s’évaluer à 140,080 fr., y compris une somme à valoir de 7,450 fr.
les acquisitions des terrains donneront lieu à une dépense de 100,000 fr. qui sera à la charge des communes traversées, le revest, toulon, la valette et la garde.
je vous prie de bien vouloir statuer sur cet avant-projet.
chemin de grande communication n°46 de toulon à la garde
reconstruction d’un pont sur la rivière de dardennes
projet
le chemin de grande communication n°46, entre toulon et le revest, traverse la rivière de dardennes au droit de 2e moulin sur un pont de 8 mètres d’ouverture. ce pont de 3 m 50 de largeur entre parapets, forme avec le chemin du côté de toulon un angle de 120 degrés, et du côté du revest un angle opposé de 140 degrés.
cette disposition vicieuse présente un danger très sérieux pour la circulation qui est très importante en ce point, attendu qu’un service omnibus dessert toutes les heures les quartiers des moulins et de dardennes et qu’il y passe des voitures de plusieurs colliers employées pour l’exportation des carrières du reves...