...📖 le revest de p. trofimoff les forges le martinet à poudre et les forges du val d’ardène dès 1631, les consuls de toulon envisageaient la construction d'un martinet à poudre au val d'ardène. en 1648, les consuls de toulon réglaient à m. puget les frais qu'il avait engagés pour la surveillance des travaux de construction de la poudrerie établie à val d'ardène. le 9 novembre 1654, la communauté de toulon approuvait et ratifiait l'acte concernant « le moulin à poudre » que venait de construire à saint-antoine le sieur cristol revest, de brignoles. c'est par délibération du 7 novembre 1671 que la communauté de toulon décidait la construction d'un martinet à poudre « au-dessous du château de val d'ardène » ; par une nouvelle délibération du 9 décembre, les consuls étaient autorisés à acheter à m. de thomas, seigneur de val d'ardène, une parcelle de terrain nécessaire aux installations du martinet que la communauté se chargeait de faire construire. le contrat de ce « moulin à poudre » fut passé à marseille, en présence de m. le consul bonnegrace ; mm. de chabert et serry, conseillers, ainsi que m. gavoty, trésorier, assistaient à l'enregistrement des actes. la construction de ce nouvel ensemble rendait inutile l'exploitation de l'établissement similaire qui existait à rodeilhac (il s'agit sans aucun doute du martinet construit en 1654). par délibération du 6 février 1673, la communauté fut autorisée à vendre l'ancienne exploitation. nous pouvons, sans difficulté, situer les diverses constructions du martinet à poudre de val d'ardène, au pied du château. celles-ci s'élevaient entre l'actuel garage du neuvième moulin et les terrasses qui servirent à l'exploitation des septième et huitième moulins. la manipulation et le stockage des tonneaux de poudres et salpêtres présentaient des dangers. le « moulin à poudre » explosa en 1684, occasionnant de très gros dégâts aux bâtiments et moulins environnant...

...❂ le groupe revestois réunion trimestrielle du 14 janvier 1912 source : bulletin n°4 de mai 1987 de la société des amis du vieux revest et du val d'ardène les membres du groupe revestois se sont réunis aujourd'hui dimanche 14 janvier 1912 à 3 heures de l'après-midi en assemblée générale sous la présidence du camarade hermitte séverin, président. le président ouvre la séance et donne la parole au secrétaire qui donne lecture du procès-verbal de la séance précédente qui est adopté à l'unanimité, il donne aussi lecture des procès-verbaux d'admission des membres admis dans le courant du trimestre. la parole est ensuite au camarade cadiere trésorier qui, après l'avoir affichée dans l'intérieur du groupe, donne lecture de la situation financière qui est de : avoir du 3e trimestre 1911 1408.30 recette du 4e trimestre 1911 1274.60 cotisation mensuelle 4e trimestre 196.00 2278.90 dépenses générales 1168.00 reste en caisse au 14.1.1912 1690.90 argent placé à la caisse 900.00 reste en caisse du trésorier 790.90 cette lecture faite par le trésorier est voté à main levée à l'unanimité. le président donne la parole au camarade michel joseph, président de la commission de contrôle qui propose à l'assemblée de placer 300 f vu l'argent qu'il y a en caisse. cette proposition étant bonne, le président l'a met aux voix qui est adoptée à l'unanimité. ce même camarade demande une gratification de 30 (?) pour fin d'année pour le gérant et la gérante vu qu'ils ont rempli leurs fonctions de leur mieux. le président prend la parole et fait ressortir que le groupe étant prospère jusqu'à ce jour, cette gratification peut être accordée, elle est mise aux voix et adoptée à l'unanimité. le camarade hermitte séverin, président, fait à l'as...

...🚌 autobus, cars & co le roulez de dardennes les premiers transports en commun (omnibus à chevaux) entre toulon et dardennes datent de 1881. on peut dire que la photo ci-dessous a été prise entre 1904, date de la mise en service de la ligne n°6 des routes, et 1925 où fut mise en service la ligne 5a de dardennes. on voit à gauche « le roulez » (ou roulet) qui stationne au début de l’avenue des moulins, en bas de l’avenue guichon de grandpont, pour assurer la correspondance avec la ligne 6. a droite, le tramway tractant une remorque de type « baladeuse » sort de la tranchée (début de l’avenue des routes. cette tranchée a été creusée pour permettre à la voie du tram de relier le quartier barbès au quartier des routes. on a dû modifier le lit du béal, qui passait à cet endroit. le n° 5 était attribué à la desserte de valbourdin d’abord au moyen d’un autre « roulet », puis d’autocars. les habitants de dardennes et du revest voulaient eux aussi avoir leur tramway pour se rendre à toulon. la réalisation de cette liaison a pris plus de 20 ans. c’est finalement le tramway « classique » qui a été construit sur la ligne 5a jusqu’à la chapelle des moulins, le prolongement vers le hameau de dardennes et le village du revest devant se faire plus tard. le confort des tramways était plutôt spartiate, mais à la belle saison, les remorques normales étaient remplacées par des baladeuses (ouvertes sur les cotés) ou des baignoires. le dimanche, dans les années d’après guerre, les toulonnais aimaient prendre le 5 avec un repas froid pour venir pique-niquer au bar de la chapelle des moulins et passer une journée à la campagne à peu de frais. le patron permettait qu’on utilise ses tables à condition de lui acheter les boissons. le tramway n’a jamais dépassé la chapelle jusqu’à la fin de son exploitation en 1952. les liaisons avec dardennes, le barrage et le revest ont été faites par autocars d...